Este viernes, en todos los aeropuertos de Estados Unidos, los aviones se quedaron en la pista. La Administración Federal de Aviación (FAA) frenó a escala nacional cada vuelo de salida y lo justificó por una "situación extraordinaria y motivos de seguridad", después de detectar problemas serios en las comunicaciones que usan los controladores. Los que ya estaban volando sí pueden aterrizar. Los que esperaban en tierra no se mueven hasta nuevo aviso.
La falla golpea a todos los Centros de Control de Tránsito Aéreo en Ruta, las dependencias que coordinan los vuelos mientras cruzan el espacio aéreo del país. El organismo habló de una "interrupción temporal" en las líneas de telecomunicaciones y aclaró que tiene ubicado cada vuelo; los internacionales que viajan hacia territorio estadounidense se van a resolver caso por caso. Antes de extender la orden, la FAA ya había parado el tráfico en Chicago, según la agencia Reuters. Clarín calculó al menos 7.000 vuelos alcanzados.
No pasa seguido. Es apenas la segunda vez desde los atentados del 11 de septiembre de 2001 que se frenan todas las salidas del país. Aquel día, recordó NBC News, la aviación civil quedó paralizada y los aviones en ruta tuvieron que bajar en el aeropuerto que tuvieran más a mano. El otro antecedente cercano es de enero de 2023, cuando se cayó el sistema de avisos que alerta a los pilotos sobre riesgos en el camino: los vuelos domésticos que no habían despegado quedaron detenidos menos de dos horas, unos 90 minutos.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, confirmó en X que los técnicos de la FAA estaban buscando el origen del problema y prometió novedades apenas las tuvieran. Más tarde habló Markwayne Mullin, a cargo del Departamento de Seguridad Nacional. "No hay indicios de que se trate de un ataque malintencionado contra nosotros. Por ahora, solo se trata de una interrupción en las telecomunicaciones", dijo en conferencia de prensa. Y agregó un dato que no tranquiliza tanto: "No se va a resolver en una hora".
El impacto puede ser enorme. Estados Unidos maneja el espacio aéreo con más tráfico del planeta, con un promedio de más de 45.000 vuelos por día y unos 2,9 millones de pasajeros. Según la aplicación Flighty, cuando arrancó la parálisis quedaban más de 30.000 vuelos programados para el resto de la jornada. Si la cosa se estira, las demoras pueden volverse cancelaciones, porque las tripulaciones llegan al tope de horas que pueden trabajar, y el efecto se arrastraría a todo el fin de semana. Varios aeropuertos pidieron a los viajeros consultar con su aerolínea antes de salir para la terminal, informó The New York Times.
Por radio, un controlador les explicó a los pilotos qué se había caído. Dejaron de andar las frecuencias para hablar con las aeronaves y también los sistemas que sirven para pasar un vuelo de un sector a otro y registrar su recorrido, piezas básicas para mantener separados a los aviones. Algunas zonas quedaron en "ATC Zero", la categoría que se usa cuando no hay recursos para supervisar el tránsito; le tocó al área de aproximación de Chicago, y el aviso advertía que podía alcanzar a su centro de control. Hay aviones que pueden seguir con reglas visuales, pero muchos trayectos tuvieron que desviarse. Dos funcionarios le dijeron a CNN que los primeros informes no apuntan a un ciberataque, y el FBI sigue el caso desde sus oficinas en todo el país.
Ahora todo depende de cuánto tarden en encontrar la falla. Mientras tanto, Mullin insistió en que "todos están a salvo" y en que el público no tiene motivos para preocuparse. El episodio reaviva la discusión por el estado de los equipos: el año pasado el Congreso aprobó 12.500 millones de dólares para modernizar el sistema de comunicaciones de la FAA, al que se describe como obsoleto, y este mismo viernes el organismo y la Casa Blanca le pidieron otros 30.100 millones para atender problemas pendientes.
Con información de Infobae, Clarín, TN y La Nación
Foto: Clarín
No hay comentarios
Publicar un comentario