El fin de semana del Gran Premio de San Pablo dejó dos noticias que miran directo al futuro del automovilismo en la región. Por un lado, la Fórmula 1 anunció que la carrera brasileña seguirá en el calendario hasta 2035, cinco años más de lo que establecía el contrato vigente. Por otro, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, se reunió en el paddock de Interlagos con Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la categoría, para reafirmar la intención de Buenos Aires de recuperar una fecha. "Vinimos a reconfirmar el compromiso", resumió el funcionario.
La extensión del acuerdo brasileño se anunció este sábado, minutos antes de la última práctica libre, en la oficina del promotor dentro del circuito. Participaron el alcalde paulista Ricardo Nunes, Domenicali y el organizador Alan Adler. Los dirigentes locales hablaron de un impacto económico de 2.300 millones de reales, unos 417 millones de dólares, y de 25.000 puestos de trabajo vinculados al evento. San Pablo, además, es la única ciudad del mundo que recibe tres campeonatos de la FIA: la Fórmula 1, el Mundial de Resistencia y la Fórmula E.
La relación de Brasil con la categoría tiene una historia larga: ingresó al calendario en 1973, alternando entre Interlagos y Río de Janeiro, y desde 1990 la carrera se corre de manera ininterrumpida en San Pablo, con la única excepción de 2020 por la pandemia. La Argentina, en cambio, no recibe un Gran Premio desde 1998, una carrera que el propio Domenicali presenció en el Autódromo Oscar Gálvez. Según Macri, el italiano se mostró al tanto de la "pasión fierrera" del público argentino y de los hinchas que siguen a Franco Colapinto.
El jefe de Gobierno explicó que la Ciudad negocia un contrato de al menos cinco años que entraría en vigencia en 2029 o 2030, aunque no descartó una oportunidad antes si alguna carrera se cae del calendario en 2027 o 2028, como ocurrió esta temporada en Medio Oriente. "Por ahí está la ventana, pero quiero ser muy cuidadoso porque hay mucha gente que vende expectativas y acá lo importante es tener certezas", advirtió. Sobre esa chance de último momento, aclaró que se habló "muy por arriba" porque se trata de una prerrogativa de la propia categoría.
La clave está en las obras del Gálvez. Aunque la Ciudad firmó inicialmente un contrato con el MotoGP, hace meses decidió adaptar la remodelación a los estándares de la Fórmula 1 y contrató a la firma alemana Tilke, especialista en trazados de la categoría, para rediseñar pista, boxes y sistemas de seguridad. Macri aseguró que los trabajos marchan "levemente adelantados" pese a las lluvias de El Niño, y que la reforma ampliará la capacidad a 125.000 espectadores. La primera prueba será el MotoGP, previsto para abril de 2027, organizado por la misma empresa dueña de la F1.
El funcionario no quiso dar cifras sobre el canon que debería pagar la Ciudad, un monto que varía según el organizador, pero reconoció que competir con países de mayor poder financiero es un desafío. Aun así, sostuvo que Buenos Aires está en condiciones de ofrecer "la certeza que necesita" un contrato de largo plazo. Sobre el rol de Colapinto, admitió que tener un piloto argentino en la grilla "ayuda, sin ninguna duda", pero aclaró que estas estructuras "se definen más allá de las personas". El secretario de Deportes porteño, Fabián "Chino" Turnes, calificó la reunión como "muy positiva".
La hoja de ruta tiene dos pasos inmediatos: terminar la obra y alcanzar, antes de marzo, un acuerdo que dé previsibilidad sobre una fecha futura para la Argentina. Según Macri, una eventual firma podría concretarse incluso antes de que el autódromo esté completamente listo. La renovación de San Pablo garantiza que habrá Fórmula 1 en Sudamérica durante, al menos, los próximos nueve años, y muchos en la Ciudad lo leen como un guiño: si la región sostiene una carrera tan convocante, la posibilidad de sumar una segunda fecha con el empuje del fenómeno Colapinto deja de sonar a utopía.
Con información de Clarín e Infobae
Foto: Clarín
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